“5mm”間隙助力風電齒輪箱測試

      隨著世界各國政府對日益嚴重的環(huán)境污染問題認識的不斷深入，以及科技發(fā)展對可再生能源利用技術的不斷提升，近幾年各國政府不斷加大對可再生能源—風能的開發(fā)與利用，風電行業(yè)也隨之高速發(fā)展。

      風電齒輪箱是風電機組中極其重要的部分—將風能通過齒輪副增速傳遞給發(fā)電機組。其可靠性與耐久性直接影響了整個風電機組的使用壽命。而風場的選址一般是在環(huán)境惡劣的山野或近海，若已裝機的齒輪箱發(fā)生故障，后續(xù)維修及吊裝費用對廠家而言是較難承受的。因此各個齒輪箱廠家對其產(chǎn)品有著嚴苛的質(zhì)量把控——每臺風電齒輪箱在出廠前須通過其性能測試臺做全面、嚴苛的性能測試。

      引起以上問題的主要原因在于傳統(tǒng)的無軸承扭矩傳感器采用環(huán)形、封閉式信號接收器設計。其信號接收器與法蘭天線之間的傳輸間隙徑向、軸向偏差均不超過“2mm”。兩者安裝偏差過大會導致信號丟失；過近，則在傳感器安裝或運行時，天線極易發(fā)生磕碰，造成傳感器損壞。

      面對以上難題，始建于1960年的美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company），作為全球少數(shù)幾家設計并生產(chǎn)大量程/超大量程扭矩傳感器的專業(yè)生產(chǎn)商提供了更為可靠的解決方案。

      美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）的無軸承動態(tài)扭矩傳感器采用了自主研發(fā)的無線信號傳輸技術，其傳感器底座即信號接收器創(chuàng)新地采用開放式弧形設計（近1/4弧形），法蘭天線與底座之間的信號傳輸間隙徑向可達5~7mm，軸向容許偏差可達±10mm。

      傳感器安裝時，首先將傳感器的法蘭固定于軸系中，隨后只需將上電的傳感器底座從任意方向、角度緩慢靠近法蘭邊緣的天線，直至底座上的指示綠燈亮起，傳感器即已進入正常工作狀態(tài)。

      法蘭天線與底座間隙徑向5~7mm，軸向容許偏差±10mm，這個安裝要求對于任何安裝工人而言，是輕松、便捷、無壓力的。這樣的可視、易控的安全間隙，也將天線磕碰損壞的可能性幾乎降低至零，省卻了后期維保費用和維修周期，大幅加快了測試節(jié)拍，也加快了齒輪箱的出廠速度。

      2013年美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）授權上海拓馳力機電設備有限公司為其中國獨家代理商，正式進入中國市場。其無軸承扭矩傳感器已陸續(xù)在國內(nèi)的風電、船舶、鐵路等行業(yè)的傳動測試中使用。其卓越的性能，高可靠性，低維修率受到了使用者的普遍好評。