隨著世界各國(guó)政府對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題認(rèn)識(shí)的不斷深入，以及科技發(fā)展對(duì)可再生能源利用技術(shù)的不斷提升，近幾年各國(guó)政府不斷加大對(duì)可再生能源—風(fēng)能的開發(fā)與利用，風(fēng)電行業(yè)也隨之高速發(fā)展。

      風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中極其重要的部分—將風(fēng)能通過齒輪副增速傳遞給發(fā)電機(jī)組。其可靠性與耐久性直接影響了整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的使用壽命。而風(fēng)場(chǎng)的選址一般是在環(huán)境惡劣的山野或近海，若已裝機(jī)的齒輪箱發(fā)生故障，后續(xù)維修及吊裝費(fèi)用對(duì)廠家而言是較難承受的。因此各個(gè)齒輪箱廠家對(duì)其產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的質(zhì)量把控——每臺(tái)風(fēng)電齒輪箱在出廠前須通過其性能測(cè)試臺(tái)做全面、嚴(yán)苛的性能測(cè)試。

      引起以上問題的主要原因在于傳統(tǒng)的無軸承扭矩傳感器采用環(huán)形、封閉式信號(hào)接收器設(shè)計(jì)。其信號(hào)接收器與法蘭天線之間的傳輸間隙徑向、軸向偏差均不超過“2mm”。兩者安裝偏差過大會(huì)導(dǎo)致信號(hào)丟失；過近，則在傳感器安裝或運(yùn)行時(shí)，天線極易發(fā)生磕碰，造成傳感器損壞。

      面對(duì)以上難題，始建于1960年的美國(guó)希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company），作為全球少數(shù)幾家設(shè)計(jì)并生產(chǎn)大量程/超大量程扭矩傳感器的專業(yè)生產(chǎn)商提供了更為可靠的解決方案。

      美國(guó)希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）的無軸承動(dòng)態(tài)扭矩傳感器采用了自主研發(fā)的無線信號(hào)傳輸技術(shù)，其傳感器底座即信號(hào)接收器創(chuàng)新地采用開放式弧形設(shè)計(jì)（近1/4弧形），法蘭天線與底座之間的信號(hào)傳輸間隙徑向可達(dá)5~7mm，軸向容許偏差可達(dá)±10mm。

      傳感器安裝時(shí)，首先將傳感器的法蘭固定于軸系中，隨后只需將上電的傳感器底座從任意方向、角度緩慢靠近法蘭邊緣的天線，直至底座上的指示綠燈亮起，傳感器即已進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

      法蘭天線與底座間隙徑向5~7mm，軸向容許偏差±10mm，這個(gè)安裝要求對(duì)于任何安裝工人而言，是輕松、便捷、無壓力的。這樣的可視、易控的安全間隙，也將天線磕碰損壞的可能性幾乎降低至零，省卻了后期維保費(fèi)用和維修周期，大幅加快了測(cè)試節(jié)拍，也加快了齒輪箱的出廠速度。

      2013年美國(guó)希蒙斯坦公司（S. Himmelstein And Company）授權(quán)上海拓馳力機(jī)電設(shè)備有限公司為其中國(guó)獨(dú)家代理商，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其無軸承扭矩傳感器已陸續(xù)在國(guó)內(nèi)的風(fēng)電、船舶、鐵路等行業(yè)的傳動(dòng)測(cè)試中使用。其卓越的性能，高可靠性，低維修率受到了使用者的普遍好評(píng)。