近日，中船動力研究院有限公司官方宣布：動態(tài)氧濃度燃燒控制技術(shù)在其臨港試驗基地的船用400mm缸徑低速雙燃料機原理樣機上成功完成了試驗驗證。

      在此試驗驗證中，對于軸功率的監(jiān)測以及傳動軸的扭振曲線的采集是非常重要的兩個測試科目。這勢必需要一臺超大量程且高動態(tài)的扭矩傳感器。

      美國希蒙斯坦公司(S. Himmelstein And Company)作為全球著名扭矩傳感器制造商，且是全球極少數(shù)具有大量程扭矩傳感器設計與制造經(jīng)驗的制造商之一，也積極參與了此次試驗項目的前期準備。在此項目啟動初期，拓馳力機電作為美國希蒙斯坦公司在中國總代理，積極響應中船動力研究院所提出的測試需求，協(xié)調(diào)中美雙方技術(shù)人員共同商議扭矩測試方案。

      為了解決超大扭矩和高動態(tài)響應的測試要求，美國希蒙斯坦公司憑借其強大的工程設計與制造能力，為此項目推出了MCRT?86011V和MCRT?87011V無軸承動態(tài)扭矩傳感器。

       MCRT?86011V無軸承動態(tài)扭矩傳感器最大量程可達1,100kNm，具有3kHz的動態(tài)范圍，最高轉(zhuǎn)速可達750RPM。扭矩測試精度可達0.1%（滿量程）。法蘭與底座的信號傳輸依舊采用美國希蒙斯坦公司獨有的非封閉式、大間隙信號傳輸方式，確保了扭矩法蘭與信號接收器間隙可達5~7mm。此間隙確保了整個軸系在旋轉(zhuǎn)過程中，信號傳輸天線的安全，且大大降低了傳感器信號調(diào)校難度，也減少了后期維保費用和時間。

       MCRT?88711V為雙量程無軸承動態(tài)扭矩傳感器，在確保第一量程精度為0.1%（當前滿量程）下，在第一量程的1/5范圍內(nèi)依舊確保0.1%（當前滿量程）的高精度。

       MCRT?86011V扭矩傳感器被安裝于低速雙燃料機與水力測功機之間，為了高動態(tài)采集扭振曲線，扭矩傳感器與傳動軸之間采用了剛性機械連接。 在我方技術(shù)人員現(xiàn)場指導下，傳感器順利安裝調(diào)校完畢。

       經(jīng)多次試運行檢測，MCRT?86011V運行穩(wěn)定，所獲得數(shù)據(jù)滿足試驗要求。

      隨著我國經(jīng)濟實力和技術(shù)水平大幅度提升，在民用和國防領域，一方面對汽車、船舶、飛機等設備數(shù)量需求大幅增加，另一方面對于這些設備的需求層次（包括噸位、動力特性等）也發(fā)生了很大的變化，對大量程扭矩的高精度測量已成為眾多企業(yè)的剛需。

      美國希蒙斯坦公司(S. Himmelstein And Company)作為全球極少數(shù)具有大量程扭矩傳感器設計與制造經(jīng)驗的制造商之一，愿為全球各行業(yè)企業(yè)提供高性能扭矩傳感器，積極響應特定場景的定制化設計需求。拓馳力機電作為美國希蒙斯坦公司在中國總代理，也將持續(xù)關注國內(nèi)需求，積極提升技術(shù)服務水平，為各新老客戶提供最優(yōu)質(zhì)最適合的扭矩測量解決方案。